Matériau du cadre : Fibre de carbone Toray T800 & T1000 - Technologie de moulage EPS
Homologation UCI : Approuvé (ELVES-FEXP)
Passage des câbles : Intégration totale des câbles
Dégagement maximal des pneus : 700c x 32 mm
Taille des disques de frein : 140 mm ou 160 mm (Non fournis)
Boîtier de pédalier : Fourni - Fileté T47 Senicx Céramique au choix pour Shimano 24 mm, SRAM DUB 28,99 mm ou 30 mm (non installé).
Patte de dérailleur : 1 x Fournie - Standard (pas au format UDH). Des pattes de rechange peuvent être achetées sur notre page "pièces détachées".
Axes traversants : Fournis - 100 mm (avant) & 142 mm (arrière)
Tige de selle : Fournie - Recul de 10 mm, longueur 245 mm, 190 g, chariot réglable dans les deux sens (fixations $7 \times 7\text{ mm}$ & $7 \times 10\text{ mm}$ fournies)
Jeu de direction : Fourni
Support de batterie Di2 : Fourni
Freins : Fixation Flat Mount, épaisseur arrière 20 mm (vis de 33 mm requises pour Shimano)
Compatibilité : Compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques 10/11/12 vitesses, y compris Di2 & AXS (la batterie Di2 se loge dans le tube diagonal)
Certification :
Certifié conforme aux normes EN 14766 et ISO 3210-6: 2023 | Approuvé par l'UCI (Union Cycliste Internationale).
S'appuyant sur le succès mondial du Falath Evo, l'équipe de recherche et développement d'Elves Bikes a lancé son tout dernier cadre aéro, le Falath EXP. Il utilise les technologies industrielles de nouvelle génération, en mettant l'accent sur la capacité à absorber les chocs, le confort, la solidité et l'efficacité aérodynamique.
Au cœur de la philosophie de conception du Falath EXP se trouve un système de suspension aérodynamique intégré au niveau des haubans arrière. Un algorithme d'optimisation topologique est utilisé pour la conception structurelle du cadre, permettant d'optimiser simultanément les performances aérodynamiques et les capacités de filtration/suspension.
L'ITAC (Inverted Triangle Airflow Channel / Canal de flux d'air en triangle inversé) est un triangle arrière méticuleusement conçu. Formé par les haubans et le tube de selle, il crée un canal de flux d'air qui minimise la résistance au vent, réduit le coefficient de traînée (Cx) et les turbulences, permettant aux cyclistes d'améliorer leurs performances globales.
Au-delà de l'aérodynamisme, cette structure en triangle inversé crée un mouvement de flexion verticale contrôlé au niveau de la tige de selle intégrée, tout en conservant une résistance structurelle, une stabilité et une répartition de la rigidité supérieures sur l'ensemble du cadre. Sur la route, ce mouvement vertical est conçu pour absorber les vibrations de la chaussée, en particulier sur les terrains irréguliers. Cela se traduit par un comportement plus fluide et une expérience de pilotage plus confortable, sans avoir besoin de faire de compromis sur la rigidité et le rendement global en ajoutant de la souplesse inutile au reste du cadre.
Pour accentuer encore l'attrait de l'EXP auprès des cyclistes, le cadre a été conçu avec un dégagement permettant d'accueillir des pneus allant jusqu'à 32c, offrant ainsi plus d'adhérence, de confort et de vitesse sur les routes actuelles.
Matériau du cadre : Fibre de carbone Toray T800 & T1000 - Technologie de moulage EPS
Homologation UCI : Approuvé (ELVES-FEXP)
Passage des câbles : Intégration totale des câbles
Dégagement maximal des pneus : 700c x 32 mm
Taille des disques de frein : 140 mm ou 160 mm (Non fournis)
Boîtier de pédalier : Fourni - Fileté T47 Senicx Céramique au choix pour Shimano 24 mm, SRAM DUB 28,99 mm ou 30 mm (non installé).
Patte de dérailleur : 1 x Fournie - Standard (pas au format UDH). Des pattes de rechange peuvent être achetées sur notre page "pièces détachées".
Axes traversants : Fournis - 100 mm (avant) & 142 mm (arrière)
Tige de selle : Fournie - Recul de 10 mm, longueur 245 mm, 190 g, chariot réglable dans les deux sens (fixations $7 \times 7\text{ mm}$ & $7 \times 10\text{ mm}$ fournies)
Jeu de direction : Fourni
Support de batterie Di2 : Fourni
Freins : Fixation Flat Mount, épaisseur arrière 20 mm (vis de 33 mm requises pour Shimano)
Compatibilité : Compatible avec les transmissions mécaniques et électroniques 10/11/12 vitesses, y compris Di2 & AXS (la batterie Di2 se loge dans le tube diagonal)
Certification :
Certifié conforme aux normes EN 14766 et ISO 3210-6: 2023 | Approuvé par l'UCI (Union Cycliste Internationale).
S'appuyant sur le succès mondial du Falath Evo, l'équipe de recherche et développement d'Elves Bikes a lancé son tout dernier cadre aéro, le Falath EXP. Il utilise les technologies industrielles de nouvelle génération, en mettant l'accent sur la capacité à absorber les chocs, le confort, la solidité et l'efficacité aérodynamique.
Au cœur de la philosophie de conception du Falath EXP se trouve un système de suspension aérodynamique intégré au niveau des haubans arrière. Un algorithme d'optimisation topologique est utilisé pour la conception structurelle du cadre, permettant d'optimiser simultanément les performances aérodynamiques et les capacités de filtration/suspension.
L'ITAC (Inverted Triangle Airflow Channel / Canal de flux d'air en triangle inversé) est un triangle arrière méticuleusement conçu. Formé par les haubans et le tube de selle, il crée un canal de flux d'air qui minimise la résistance au vent, réduit le coefficient de traînée (Cx) et les turbulences, permettant aux cyclistes d'améliorer leurs performances globales.
Au-delà de l'aérodynamisme, cette structure en triangle inversé crée un mouvement de flexion verticale contrôlé au niveau de la tige de selle intégrée, tout en conservant une résistance structurelle, une stabilité et une répartition de la rigidité supérieures sur l'ensemble du cadre. Sur la route, ce mouvement vertical est conçu pour absorber les vibrations de la chaussée, en particulier sur les terrains irréguliers. Cela se traduit par un comportement plus fluide et une expérience de pilotage plus confortable, sans avoir besoin de faire de compromis sur la rigidité et le rendement global en ajoutant de la souplesse inutile au reste du cadre.
Pour accentuer encore l'attrait de l'EXP auprès des cyclistes, le cadre a été conçu avec un dégagement permettant d'accueillir des pneus allant jusqu'à 32c, offrant ainsi plus d'adhérence, de confort et de vitesse sur les routes actuelles.
